車(chē)間廢氣調溫調濕后經(jīng)過(guò)濾器過(guò)濾,送到轉輪進(jìn)行濃縮過(guò)濾排放,用高溫空氣對吸附著(zhù)在轉輪上VOC進(jìn)行高溫脫附,脫附后高濃度氣體在高溫環(huán)境下進(jìn)行高溫焚燒處理。汽車(chē)涂裝車(chē)間作為廢氣產(chǎn)生主要來(lái)源,目前涂裝車(chē)間普遍采取的廢氣處理方式是沸石轉輪濃縮和高濃度VOCs焚燒處理方式?，F場(chǎng)一般采用'沸石濃縮轉輪+ TAR"和'沸石濃縮轉輪+ RTO"的設備形式。根據車(chē)間廢氣量、廢氣濃度及現場(chǎng)場(chǎng)地約束,現場(chǎng)布局形式各不相同嗎。

廢氣處理設備在結構和功能上可分為三部分:轉輪前預處理部分、沸石轉輪濃縮部分、廢氣焚燒室部分。 

轉輪前預處理部分:轉輪前預處理分為調溫調濕和過(guò)濾部分構成。調溫調濕主要是針對涂裝車(chē)間噴漆室采用文丘里水幕處理前處理廢氣后排放得廢具有低溫高濕(溫度20°C~30°C ,濕度80%~95%左右)的特點(diǎn)采取升溫調濕的方式提高進(jìn)轉輪前空氣的溫度JiangDi空氣含濕量達到轉輪zui佳吸附溫濕度(溫度40°C ,濕度< 90% )狀態(tài)。過(guò)濾部分通過(guò)采用不同等級過(guò)濾器組合作用除去進(jìn)轉輪的大顆粒物質(zhì),使轉輪對VOCs進(jìn)行處理。 

沸石轉輪濃縮部分:沸石轉輪部分依據功能分三個(gè)區,吸附區、脫附區、冷卻區。驅動(dòng)電機通過(guò)鏈條傳動(dòng)帶動(dòng)轉輪旋轉通過(guò)調整轉輪的轉速調整沸石轉輪的處理效率。吸附區將車(chē)間廢氣進(jìn)行過(guò)濾處理,利用沸石轉輪的吸附性將廢氣中的苯、甲苯、二甲苯、*酸乙酯、丁酮、異丙醇和醚類(lèi)等吸附在轉輪中,達標氣體經(jīng)過(guò)過(guò)濾后直接排放;轉輪脫附區的溫度在200°C左右高溫風(fēng)反吹作用下轉輪中沸石分子與VOCs分子間的范德華力和靜電吸引力被破壞。VOCs被濃縮成原來(lái)5 ~ 20倍的高濃度氣體。冷卻區通過(guò)低溫風(fēng)將轉輪溫度冷卻下來(lái)進(jìn)行下一一個(gè)階段的廢氣吸附。 

廢氣焚燒室:為VOCs裂解提供-個(gè)750°C~800°C高溫的環(huán)境 ,在高溫環(huán)境下VOCs和氧氣發(fā)生氧化反應生成二氧化碳和水并釋放出大量的熱。目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的有TAR、床式RTO和旋轉RTO三種 ,設計選型時(shí)根據現場(chǎng)廢氣量、廢氣濃度、后級用熱需求、場(chǎng)地及后期使用維護成本等綜合考慮進(jìn)行選擇。